Quiénes Somos

CygnusAir es un operador aéreo con una extensa experiencia en el sector de la aviación, siendo una de las primeras compañías aéreas españolas. La característica principal que hace que la empresa desarrolle su negocio es la posesión de su AOC, Certificado de Operador Aéreo, emitido por AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea). Además de esta licencia operacional centrada en la operación en Europa, cuenta con otras importantes licencias, como la FAR part 129, que le permite operar hacia y desde EEUU.

Su principal actividad es la operación de sus dos aeronaves cargueras a través de sus contratos de leasing como es el Wet Lease o bien a través de vuelos chárter que están supeditados a la demanda del transporte de mercancías. Todas estas operaciones realizadas bajo unas condiciones máximas de seguridad  y unos altos estándares de calidad.

Además, CygnusAir cuenta con la aprobación para ser una organización de mantenimiento EASA 145, que le permite hacer mantenimiento en línea.

En sus inicios CygnusAir se constituyó y perteneció al Grupo Gestair (1994) con el nombre de Regional Líneas Aéreas. De este modo se convirtió en la primera compañía española dedicada a la aviación regional. Actualmente, CygnusAir es una compañía dedicada exclusivamente a operar  regulares de carga y vuelos ‘on demand’ para importantes empresas dentro del transporte aéreo de mercancías como son TNT o IAG Cargo.

Trayectoria

Trayectoria Ops. Carga.

1994

Constitución como Regional Líneas Aéreas dentro del Grupo Gestair.

1999

Comienzo de las Operaciones de Carga con dos DC-8.

Comienzo de Operaciones de Carga con Iberia.

2004

Ampliación de la flota con un tercer DC-8.

Cambio a la denominación CygnusAir en Diciembre.

2005

Comienza la renovación de flota adquiriendo el primer B-757-200PCF.

2006

Se adquiere el 2º Boeing 757-200 PCF.

2009

Comienzo de Operaciones con un B-757 con base en Lieja (Bélgica) para la multinacional TNT.

2010

Operaciones de dos B-767-300 BDSF para TNT en rutas de largo radio.

2012

Operaciones con dos B-767-300 para TNT.

Trayectoria Ops. Pasaje

1994

Constitución como Regional Líneas Aéreas dentro del Grupo Gestair.

2004

Cambio a la denominación CygnusAir en Diciembre.

2005

Se operan en Wet Lease para Iberia vuelos de pasaje con hasta siete B-757 haciendo el Puente Aéreo Madrid-Barcelona, un A-321 a Canarias y tres Airbus 340 en rutas desde Madrid a La Habana, Santo Domingo y Rio de Janeiro.

2011

Vuelos con un B-767 de Madrid a Centro Africa para Africa West.

Certificaciones

A.O.C

CERTIFICADO DE OPERADOR AÉREO (A.O.C)
Tipo A2

EASA PARTE 145

EASA PARTE 145
MANTENIMIENTO EN LÍNEA

FAR PART 129

FAR PART 129
OPERACIÓN A Y DENTRO DE ESTADOS UNIDOS PARA OPERADORES EXTRANJEROS

OPERACIONALES

CAT II/IIIB — LVTO
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS
RVSM
MNPS
RNAV1 – RNAV5

Responsabilidad sobre AOC

Nuestros Servicios

Gracias a la amplia experiencia del personal de CygnusAir, la compañía puede ofrecer distintos servicios dentro del mundo de la aviación. Todos ellos atendiendo a unos altos parámetros de calidad y siempre buscando la mejor solución para el cliente.

CygnusAir ofrece a sus clientes la posibilidad de realizar un contrato de arrendamiento sobre nuestras aeronaves. El contrato de arrendamiento más frecuente es el ACMI. Este tipo de arrendamiento incluye aeronave, tripulación, mantenimiento y seguro. Toda la operación de la aeronave recae sobre CygnusAir mientras que el cliente es el encargado de comercializar los vuelos de esa aeronave.

Al contar con certificados como AOC o FAR part 129, nuestras aeronaves pueden operar en cualquier parte del mundo, cubriendo cualquier línea de conexión.

Atendiendo a la disponibilidad de nuestra flota, CygnusAir ofrece un servicio de vuelos ‘on demand’ de carga a cualquier parte del mundo, estudiando siempre la ruta óptima para el cliente. Estos vuelos pueden ser realizados bajo las condiciones de un ACMI o bajo las condiciones ‘full charter’.

Nuevas aerolíneas que necesitan preparar y obtener un AOC tienen en CygnusAir un aliado para desarrollar un análisis y estudio de qué pasos se han de dar con el fin de conseguir un certificado de operador aéreo y las diferentes aprobaciones y licencias necesarias para empezar a implantar una operación con aeronaves.

CygnusAir ofrece la posibilidad de operar cualquier tipo de aeronave que cumpla con los requisitos necesarios de seguridad bajo el AOC de nuestra compañía. De este modo, abre el mercado de vuelos europeos a compañías ya consolidadas que no pertenezcan a la UE, ofreciendo flexibilidad y bajo coste a la implantación de las rutas.

Para compañías que se encuentren en proceso de creación, ésta posibilidad de abanderamiento de aeronaves que ofrece CygnusAir permite iniciar operaciones en un corto periodo de tiempo, que puede aprovecharse para tramitar su propio AOC. La compañía puede utilizar esta operación bajo el AOC de CygnusAir como background cuando forme su aerolínea y como marco de obtención de experiencia de su própio personal. CygnusAir facilita en todo momento la salida del cliente de nuestro AOC tan pronto como éste se encuentre capacitado para realizar las rutas por sí mismo, pudiendo mantenerse algunos servicios de apoyo a petición del cliente.

Si el negocio de la empresa no es la operación aérea pero ésta es una herramienta necesaria para su actividad económica, se podría ahorrar la creación de un  AOC a través de este servicio que ofrece CygnusAir, evitando costes extras y complejidades inherentes a la operación aérea.

Nuestros Destinos

Imagen1

Destinos Internacionales de Carga y Pasaje

Madrid

La Habana

Santo Domingo

Rio de Janeiro

Buenos Aires

Dakar

Imagen2

Destinos Domésticos de Pasaje

Barcelona

Valencia

Sevilla

Vitoria

Bilbao

Santiago de Compostela

Nuestra Flota

CygnusAir ha operado desde sus comienzos con diversas aeronaves para transporte y carga, entre los que se encuentran aviones como Airbus 340 y Boeing 757 para rutas de pasaje con Iberia, y vuelos charter ejecutivos con aeronaves como Embraer 135, Falcon 20 y Hawker 700 .

CygnusAir opera en la actualidad con dos Boeing 757-200PCF en su flota. Esta aeronave cuenta con un excelente rendimiento en el corto alcance y es capaz de cubrir largas distancias de la manera más óptima, económica y eficaz.

Flota Actual

Boeing 757-200PCF

Características generales

  • Capacidad de Carga: 239 m3
  • Longitud: 47,32 m
  • Envergadura: 38,05 m
  • Altura: 13,56 m
  • Peso vacío: 58.390 kg
  • Peso máximo al despegue: 99.779 kg
  • Planta motriz: 2x Rolls-Royce RB211-535E4 o Pratt & Whitney PW2037-PW2040-PW2043

Rendimiento

  • Velocidad de crucero: 868 km/h
  • Alcance: 7.222 km
  • Techo de vuelo: 12.500 m

Descarga Ficha B757-200PCF

Flota Histórica

Boeing 767-300F

Características generales

  • Capacidad de carga: 337 m3
  • Longitud: 54,95 m
  • Envergadura: 47,57 m
  • Altura: 15,85 m
  • Peso vacío: 86.069 kg
  • Peso máximo al despegue: 156.490 kg
  • Planta motriz: 2xPW4060

Rendimiento

  • Velocidad de crucero: Mach 0,80
  • Alcance: 6.400 km
  • Techo de vuelo: 12.497 m

Airbus A340

Características generales

  • Tripulación: 2 pilotos y 10-15 auxiliares de Vuelo
  • Capacidad: 380 (en 3 clases) o 419 (en 2 clases)
  • Longitud: 75,30 m
  • Envergadura: 63,45 m
  • Altura: 17,30 m
  • Peso vacío: 177 000 kg
  • Peso máximo al despegue: 368 000/380 000 kg
  • Planta motriz: 4xTrent 556/560 (249/260 kN)

Rendimiento

  • Velocidad de crucero: Mach 0,83 (907 km/h, 490 nudos)
  • Alcance: 14 360/14 630 km (7750/7900 nmi)
  • Techo de vuelo: 12.497 m

Falcon 20

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Capacidad: 8-14
  • Longitud: 17,15 m (51,2 ft)
  • Envergadura: 16.30 m (53 ft 6 in)
  • Altura: 5.32 m (17 ft 7 in)
  • Peso vacío: 7,530 kg (16,600 lb)
  • Peso máximo al despegue: 13,000 kg (28,660 lb)
  • Planta motriz: 2× Turbofán Honeywell TFE731-5BR.

Rendimiento

  • Velocidad máxima operativa (Vno): 862 km/h (465 knots, 536 mph) (max cruise) at 6,100 m (20,000 ft)
  • Velocidad crucero (Vc): 750 km/h (405 knots, 466 mph) (econ cruise) at 12,200m (40,000 ft)
  • Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 152 km/h (82 knots, 95 mph)
  • Alcance: 3,350 km (1,808 naut mi, 2,080 mi)
  • Techo de vuelo: 12,800 m (42,000 ft) (absoluto)

Embraer 135

Características generales

  • Tripulación: 3
  • Capacidad: 37
  • Longitud: 26.33 m (86 ft 5 in)
  • Envergadura: 20.04 m (65 ft 9 in)
  • Altura: 6.76 m (22 ft 2 in)
  • Peso vacío: 15,600 kg (34,392 lb)
  • Peso máximo al despegue: 19,000 kg (41,887 lb)
  • Planta motriz: 2× Rolls-Royce AE 3007-A1 (7800 lb thrust)

Rendimiento

  • Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 0.78, 447 kts, 515 mph, 828 km/h
  • Alcance: 2,409 km (1,300 nmi)
  • Techo de vuelo: 11,278 m (37,000 ft)

Hawker 700

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Capacidad: 8-13
  • Longitud: 15,6 m (51,2 ft)
  • Envergadura: 16,6 m (54,5 ft)
  • Altura: 5,5 m (18 ft)
  • Peso vacío: 7 108 kg (15 666 lb)
  • Peso máximo al despegue: 12 701 kg (27 993 lb)
  • Planta motriz: 2× Turbofán Honeywell TFE731-5BR.
    • Empuje normal: 20,7 kN (2 111 kgf; 4 654 lbf) de empuje cada uno.

Rendimiento

  • Velocidad máxima operativa (Vno): 830 km/h (516 MPH; 448 kt)
  • Velocidad crucero (Vc): 745 km/h (463 MPH; 402 kt)
  • Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 170 km/h (106 MPH; 92 kt)
  • Alcance: 4 893 km (2 642 nmi; 3 040 mi)
  • Techo de vuelo: 12 497 m (41 001 ft)
  • Régimen de ascenso: 9,9 m/s (1 949 ft/min)

Galería de Fotos

Todas las fotos propiedad de sus respectivos autores.

Contacto

  • Avda. Ramón y Cajal, 109 (posterior) 28043, Madrid, Spain

  • +34 91 746 15 30